【地磅的角差調節是啥】
偏心負載是地板秤的重要測量性能之一，而角度差的調整是偏心負載調試的重要工作。
本文介紹了如何調整模擬傳感器和數字傳感器之間的角度差。
1.
介紹
對于地板秤，所用傳感器的信號為模擬和數字信號。
數字傳感器憑借其卓越的性能，在新建的地板秤中所占的比例越來越高，而原始的模擬傳感器秤仍在繼續工作。
在驗證和日常維護工作中，如何檢查和調整角度差是我們的重要任務。
2.
什么是角度差
角度差是一個通用名稱。
該角度對應于每個傳感器的位置。
例如，如果一個汽車衡有8個傳感器，我們說有8個角度。
偏心載荷測試是根據1/7范圍在八個角上進行的。
將最大值設為I leg的最小值，并將測試刻度值設為e、
如果Imx-I leg> e，則存在角度差。
調整角度差，使沒有角度差。
為了調整角度差，模擬傳感器與數字傳感器不同。
讓我們談談這兩個傳感器。
顧名思義，模擬傳感器輸出模擬信號（模擬信號），數字傳感器輸出數字信號數字信號。
模擬信號實際上是電壓信號，數字信號由A / D轉換模塊轉換。
該轉換模塊包含功能模塊，例如放大電路，CPU處理器以及與模擬傳感器集成在一起的數字傳感器。
模擬傳感器連接到模擬接線盒，數字傳感器的信號通過RS485接口輸出到數字接線盒。
角度差調整和放置載荷的方法包括滾動代碼推入，起重機吊裝，叉車行走等。
，各有優缺點。
滾動碼，成本低，勞動強度大，螺釘突出或稱重平臺變形時難以推動。
起重機效率低下，但是每次都將負載恢復為零，并且轉角之間的影響很小。
現在，起重機的吊臂采用機械手，用鋼絲繩吊起貨物要方便，快捷得多，這是一種更好的方法。
叉車連同砝碼，能使試驗載荷更接近1/ N-D量程N為傳感器個數，行走方式，效率 比其他都高，方便反復調整，但調整過程中叉車 都在秤臺上，且車本身在震動，對信號穩定有影響，各角間也有影響。
3.
模擬量傳感器的角度差調整
3.
1個微調
我們在這里談論的調整是微調。
角度偏差調整范圍中不包括傳感器位移，密實性不足，刻度尺主體的嚴重變形等引起較大誤差（例如超過8d）的外部因素。
在調整角度差之前，必須消除這些外部因素。
這些調整在接線盒中進行。
接線盒之一如圖1所示。
通過調節電位器可以實現微調。
傳感器接線圖如圖2所示。
有兩種類型的調制激勵和調制信號。
3.
2激勵調整
圖2是四線模擬傳感器的接線圖。
傳感器接線盒中有兩個多圈電位計，它們串聯連接到傳感器的勵磁電源電路。
通過調節電位器的電阻來調節激勵電壓，以調節傳感器的靈敏度。
一些接線盒僅使用一個電位計來分壓，這更加簡潔。
該方法的調整范圍約為8d，其中d為實際除法值。
3.
3信號調整
將電位計并聯到傳感器的信號端，然后調節電位計以調節傳感器的輸出電阻，從而調節傳感器的靈敏度。
這種方法的調整范圍約為3d，比激勵調整的范圍要窄，因此許多接線盒都使用激勵調整方法。
但是，該方法適用于通過觀察稱重儀器進行調整，這相對直觀。
3.
4調整方法
如果八個角中只有一個或兩個與其他角不同，則可以直接調節相應的電位器。
001.
jpg
對于勵磁調整，通常，如果顯示值太大，請順時針調整電位器以增加電阻，分壓多點電壓并降低勵磁電壓。
否則，請逆時針調整電位器。
對于信號調整，通常，如果顯示值太大，請逆時針調整電位器以增加輸出電阻并降低輸出電壓，否則順時針調整電位器。
如果8個角的顯示值不同，即它們更混亂，則取m / 2，并調整每個角度電位計以使顯示值平均。
無論哪種方式，如果將電位器調整到極限但仍未達到要求，則需要反向調整其他角度的電位器。
如果完全混亂，則需要卸下接線板，將每個電位計的電阻值調整為相同，然后重新安裝接線板并連接傳感器以在整個可調電阻值的中間調整電阻。
4.
數字傳感器角度差調節
與模擬傳感器相比，數字傳感器角度差的調整要方便得多。
無需彎曲即可打開蓋子并在接線盒中進行調整。
它直接在稱重儀器上完成。
有兩種方法可以調整數字傳感器的角度差：自動和手動。
通常，將選擇自動方法。
以D2008儀表叉車行走方法為例分別說明。
4.
1自動方法
確認秤體已被壓實并水平后，進入自動角度差調節模式。
詳細信息如下：
0按“調整角度。如果出現rr91，則表示校準開關未打開。
您可以按背面的觸點校準開關。
然后按“調整角度”和-CODE？
輸入密碼。
出廠默認值為6 8.
2按“確定”以顯示CtyO？
以下0表示模式選擇，0表示自動模式。
3按“ Enter”，出現oloAd、
此時，確認稱重平臺是空的，并且穩定的燈點亮。
?。?.
在穩定出現Cr-？后按“ Enter”顯示“ ---。
此時，將叉車駛至1號。
1個角，Cr01？
確認指示燈穩定。
?。ò础?Enter”顯示ASS？
，表示傳感器編號的數據記錄。
1成功，然后顯示“Cr01.
此時，將叉車駛至下一個拐角，例如2或3，并顯示Cr02或Cr03.
重復？
進行處理，直到完成所有角記錄并找到？
這次完成了角度差的調整，并自動返回到稱量狀態。
此外，許多儀表在e過程中不會顯示“ASS”，而是顯示內部代碼值，例如“ 78562”，并且在打動過程中，在穩定后按“ Enter”以記錄傳感器數據。
數據抖動幅度僅在位數上可以認為是穩定的。
如果十位數的抖動幅度較大，則意味著很難穩定，并且需要關閉叉車以保持穩定。
儀表上顯示的字母具有不同的大寫和小寫字母，為方便數字管顯示，應使用這些字母。
4.
2手動模式
自動角度調整完成后，您必須再次進行。
通常，角度將是平衡的。
如果與其他角度存在個體差異，例如一個分度值或一半分度值，則可以執行手動微調。
手冊分為調整權重和調整系數兩種。
?。?）調整重量
將叉車驅動到需要調整的角度，例如5個角度。
在上述2個過程中，輸入，選擇重量角度調整方法，然后選擇Ctyl？
被陳列。
。
按Enter鍵，, dj05？
.
按“ Enter”，它會出現嗎？
-”，“ after10010”穩定后出現，表示當前顯示的重量為10010kg，其他角度的數據為10020kg，按“ Enter”鍵。
，ASS”出現并自動返回稱重界面。
此手動微調已完成。
?。?）調整系數
將叉車驅動到需要調整的角度，例如5個角度。
在上述（2）的過程中，輸入，選擇系數角度調整方法，并顯示Cty2?。
。按“ Enter”，出現Adj
【地磅重量傳感器原理以及機械故障你掌握嗎】
地磅是一種利用力一電變換原理將非電荷的重力轉變為電量的稱重設備，而能實現這一目的的關鍵裝置就是稱重傳感器（即被稱為一次儀表元件），它位于稱重桌子的支撐點必須具有良好的機械性能，例如剛度，強度和抗疲勞性。
1.
工作環境
傳感器的選擇必須首先考慮傳感器所在的工作環境，并且相應的負載傳感器才能滿足必要的稱量要求。
仔細檢查周圍的電磁場環境。
選擇具有良好電磁阻抗和良好屏蔽的傳感器。
由于新疆夏季高溫環境，春季和秋季為沙塵天氣，應選擇氣密性高的傳感器，不同類型傳感器的密封效果也不同。
沙塵容易造成傳感器短路。
根據當地的實際安裝和使用環境，選擇高氣密性的傳感器。
鹽和堿容易對傳感器造成腐蝕。
選擇具有良好耐腐蝕性和良好氣密性的傳感器。
2.
傳感器數量和范圍
根據天平的用途和天平主體所需的支撐點的數量選擇傳感器的數量。
秤體具有多個支撐點，因此請選擇多個傳感器。
可以根據對秤的最大稱量值，所選傳感器的數量，秤的重量，最大偏心載荷和動態載荷因子的綜合評估來確定傳感器范圍的選擇。
要確保傳感器的安全性和使用壽命，需要考慮許多因素。
根據傳感器參數選擇要安裝的稱重傳感器的數量。
?。?）確保傳感器的精度能夠滿足儀器的輸入信號和轉換電路的匹配要求。
?。?）通過傳感器輸入靈敏度選擇。
大于或等于電子秤儀器要求的輸入靈敏度恰好是使用具有最佳線性度的稱重范圍的稱重傳感器。
只能使用滿量程的2/3.
通常，它可以在30％-70％的范圍內。
稱重傳感器的靈敏度為S = 2mv / v。
如果考慮靈敏度S = 1mv / v，該怎么辦？
對同樣是替代單只稱重傳感器的衡器，我他們來比較一下：稱重傳感器靈敏度S = 1mv / v時：激勵電壓V = 12V，最大秤量Emax = 150kg，衡器最大秤量Max = 150kg，最大凈度輸出信號為：激勵電壓X靈敏度XEMmaxax = 12vX 1mv / vX115500kkgg = 12mv稱重傳感器靈敏度S = 2mv / v時：激勵電壓V = 12V，最大秤量Emax = 300kg，衡器最大秤量Max = 150kg，最大凈度輸出信號為：激勵電壓X靈敏度XMEmaxax = 12vX 2mv / v X310500kkgg = 12mv如果這只靈敏度S = 1mv / v稱重傳感器的最小靜體積Emin = 6kg，當準確度等級為C3級，即，nLC = 3000時，有檢定分度值V = Emaxn-LCEmin = 1503k0g0-06kg = 0。
048kg，并且如上所述的平臺秤的校準秤值e = 0。
05公斤
這樣，在S = 1mv / V的前提下，稱重傳感器的標定刻度值和刻度刻度值基本接近。
因此，我們可以看到，當稱重傳感器響應（輸出）變化與相應激勵（施加負載）的比率不大于S = 1mv / v時，可以滿足nLC和ne的要求。
3.
稱重傳感器的形式和使用
稱重傳感器類型的選擇可以根據傳感器輸出信號的特性配備模擬或數字傳感器。
只要能確保正確安裝，稱量就安全可靠。
4.
稱重傳感器的常見技術故障和解決方案
4.
1傳感器由于稱重不當而損壞。
?。?）涉嫌車輛（或物體）嚴重超載。
?。?）稱重過程中發生沖擊。 此時，物體的重量加上重力下降產生的動能使物體接觸稱重平臺時的沖擊力大大超過傳感器的額定負載，從而導致傳感器損壞。
解決方案：（1）必須嚴格禁止超重稱量。
?。?）為稱重平臺安裝減震或防撞擊保護裝置。
?。?）增加稱重傳感器的額定負載，在使用過程中電子汽車衡可能會丟失或不準確，其中大部分是由于稱重傳感器的故障引起的。
確認傳感器有故障后，可以通過更換傳感器將動平衡恢復到正常運行。
4.
2由于傳感器的密封方式不正確，導致傳感器損壞。
電子汽車衡器經常在惡劣的環境下使用，如果使用了密封性能較差的傳感器，由于工業粉塵，各類雜質等因素的影響，極易使電阻應變片的阻值發生改變，因此稱量結果產生誤差。
此時，您可以使用數字萬用表測量傳感器的輸入和輸出阻抗。
當測量值與產品提供的技術參數或合格證書所指示值的偏差偏離時，立即被發現該傳感器己損壞，此時應更換密封性能優良的傳感器（如替代硅膠密封方式甚至焊接密封方式）稱重傳感器）。
4.
3稱重過程中由于水分而出現偏差。
當傳感器變濕時，顯示儀器通常無法自動歸零，并且數字會來回變化。
手動重置為零后，仍然會出現數字跳動現象。
在空狀態下反彈的數字在一定范圍內不規則地波動。
使用萬用表測量其輸入和輸出阻抗時，測量值不會超出公差范圍。
目前，可以使用以下方法進行判斷和處理：
卸下所有稱重傳感器，并將它們分別逐一輸入測量電路。
在空秤狀態下，非濕傳感器將立即自動歸零，顯示值將保持穩定。
傳感器弄濕后，可能會發生數字彈跳，并且無法恢復為零。
手動歸零后，上述現象將重復出現。
如果仍然不能判斷上述方法，則可以使用標準測量方法進行判別。
該方法是用標準砝碼（或標準比較對象）一一校準所有傳感器的負載。
未受潮的傳感器所顯示的測量值即為逐漸加載的標準基準碼值，而受潮后的傳感器顯示的測量值會與標準速率碼（或比對物）值產生的偏移（地磅或軌道衡出現）顯示偏差<5 t）。
故在易受潮潮的場所除選用適當的密封方式外，在安裝之前先用薄片涂抹整個傳感裝置，當所有傳感器安裝完畢，有必要對傳感器與安裝機柜接觸處，接線口，接線盒縫等易受潮應用黃油將其徹底密封。
4.
4其他因素的影響。
由于客觀環境的影響，許多電子衡器（特別是大型電子軌道衡）的電源線，信號線，屏蔽線，接地線等通過穿線管與傳感器與顯示器進行連接，有時穿線管道必須埋在地下，而雨水的效果很容易使電線短路，斷路和接地。
如果線路之間的絕緣性能降低，則由于對稱重新測量而將發生一定量的誤差。
5，
結束語
稱重傳感器是地板秤的核心。
目前，稱重傳感器的技術發展日新月異在替代傳感器之前結合考慮稱重傳感器所使用的特定工作環境，對于正確的替換傳感器本身，其關系到傳感器能否正常工作以及它的安全和替代，乃至整個秤的可靠性和安全性。
