8月19日，先生。李把一輛廢鋼車送到城市垃圾場出售。自從先生。李是第一次與采購站合作，這次他賣出了更多的鋼材，他特別要求采購站的工作人員在檢查賬目時在收據上標出二手鋼材和車身的重量。然而，回家后，先生。李仍然質疑重量，然后去另一個購買站重新稱重車輛，卻發現兩次稱重的結果相差近3噸。先生。李立即給市質量技術監督局打了電話。
據執法人員統計，電子秤作弊的地方一般都是數量相對較大的批發市場，利用編程和遙控器“偷吃。這個廢物收集站用這種方法欺騙了李先生。李的眼睛。
目前，我國高速公路收費站已經基本實施計重收費?；谥亓康某潆娤到y中最核心的設備是動態軸重平衡。因此，動態稱重秤及其儀表的設計應能滿足實際操作的需要。那么，如何實現動態軸重平衡，應實現哪些具體功能，以及在實現過程中應注意哪些細節？考慮到這些問題，讓我簡單地向你解釋一下。
1. 測量儀器速度
車輛在運動中通過稱重平臺的時間非常短，為0。對于寬度為8米的標尺，當速度為20公里/小時時，有效測量時間僅為0。大約14歲；當速度為15公里/小時時，有效測量時間僅為0。大約19歲。為了在如此短的時間內獲得更多的測量數據，儀器中模數轉換器的速度非常關鍵。如果采樣速度為每秒100次，可以以20公里/小時的速度采集14個樣本，如果采樣速度為每秒200次，可以采集28個樣本，如果采樣速度為每秒400次，可以采集64個樣本，800次可以采集128個樣本。實踐證明，為了獲得更準確的數據，最好至少有50個樣本。因此，對于測量最大速度限制為20公里/小時的儀器，模數轉換器的速度應達到400倍/秒或更高；對于最大測量極限為15公里/小時的儀器，模數轉換器的速度應達到200倍/秒以上。
不僅如此，儀器的數據處理方法也非常重要。如果處理方法不當，模數轉換器無法最大限度地發揮其效率。即使轉換速度很快，也不能達到預期的效果。
2.自動累加功能
車輛通過稱重平臺后，我們經常需要知道車軸的數量、車輛的總重量以及每個車軸的軸重，這樣我們就可以檢查車輛的總重量和軸重是否超載。在儀器的設計中，每次檢測到上下運動時，都會判斷一個軸通過。累積軸的重量，并將單軸重量、累積重量和軸重量存儲到存儲單元中。
3.關閉判斷功能
車輛稱重時通常由紅外地磅遙控終端系統進行判斷。當車輛完全通過稱重平臺時，紅外線檢測到車輛離開，并向儀表發送信號。儀表收到信號后，它知道稱重已經結束，并將稱重結果保存或發送到計算機作為最終結果。因此，儀器應具有輸入/輸出接口，以便接收外部信號。
4.自動刪除車輛記錄的功能(進退判斷功能)
當車輛通過稱重平臺時，會保存稱重記錄。但如果汽車返回，原始記錄將被取消。否則，將會有兩個以上的記錄(一個入一個出)。為了自動從儀表中扣除無效車輛數據，有必要具有判斷車輛前進和后退的功能。判斷車輛前進和后退的方法有很多。一種是紅外對射檢測方法，兩組紅外線根據車輪遮擋的順序判斷車輛的前進和后退；采用另一種雙模數采樣方法。軸重秤的四個傳感器分為前后兩組，分別連接到兩個模數轉換路徑上。儀表根據兩個模數通道分別測量的重量來判斷車輛的前進和后退。這兩種方法都可以解決判斷車輛前進和后退的問題。
5.根據速度校正重量的功能
在正常情況下，車速越快，測得的重量就越輕(除了當天平在地面上時，可以獲得相反的結果)。因此，應根據速度小組測量的重量進行校正。校正采用預先多點校正，使用中調整采用線性插值法。以便確保在不同速度下可以獲得更精確的結果。為了校正速度，儀表必須具有測量速度的功能。通常，儀表速度測量使用模數轉換器的速度來測量車輛的速度。實際計算中存在誤差，應在以后通過測量實際速度進行校正。
6.動態和靜態分析功能
當車輪在秤上沒有完全打開時，它們會停止，或者當車輪沒有完全打開時，它們會停止。在這兩種情況下，車輪的一部分在秤上，另一部分在底座上。停一會兒，然后離開。作為一個動態的工具，數據的一部分應該處理好，否則很容易得到錯誤的結果。
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